El aumento sostenido del precio de los combustibles durante las últimas dos semanas, con un acumulado de 47 pesos, se traducirá en una de las mayores alzas en el valor del pasaje de la locomoción colectiva y del transporte en la Región.
Esto significa que a los 30 pesos de alza que a la fecha registra el pasaje de los buses licitados desde el 15 de febrero, se sumará un incremento aún no definido a partir del 15 de abril -fecha en la cual se produce el ajuste tarifario- que se prevé superior a lo registrado este año.
Un incremento que el próximo martes llegará a un acumulado de 40 pesos, considerando que se producirá una nueva alza de 10 pesos en los tramos directo, local y cerro-plan en 5 unidades de negocios.
En la práctica, se traduce en que a partir de la próxima semana el valor del pasaje directo del tramo Reñaca-Aduana pasará de 380 a 390 pesos, lo mismo que en las líneas que van de Barón a Viña del Mar y de Playa Ancha a Concón.
En los tramos locales, la variación del pasaje irá de 220 a 230 pesos en recorridos como Esperanza-Porvenir, Playa Ancha-San Roque y Laguna Verde-Avenida Argentina.
SITUACIÓN PREOCUPANTE
El seremi de Transportes, Luis González, se mostró preocupado por el alza del precio del petróleo a nivel mundial y los efectos para el transporte como eje de la economía nacional, especialmente respecto al alza en el precio del pasaje de la locomoción colectiva debido a su impacto masivo en la comunidad.
Comentó que "el combustible ha tenido un alza sostenida en los últimos meses. El mes pasado el valor se incrementó entre 10 y 20 pesos, pero considerando el último aumento es posible aventurar que el valor subiría incluso más".
Advirtió que "es posible pensar que del 15 de abril al 15 de mayo habría un alza incluso mayor a la que tenemos hasta ahora, pero primero hay que ver hasta cuándo y hasta cuánto sube el petróleo. Por ejemplo, con la pura alza del petróleo en febrero subió a 10 pesos el precio del pasaje en local y en directo".
Recordó que la fijación de las tarifas responde a un polinomio de reajustabilidad que viene con indicadores del INE, "en el que el fuerte es el petróleo con un 39% y ese porcentaje afecta harto a los buses, pero también a los camiones porque para ellos el petróleo influye en el polinomio en un 40%".
Por ello, adelantó que "es muy factible que vayan a subir la tarifas de fletes porque mientras mayor es el tramo, más aumenta el tema del combustible. Por ejemplo, en viajes largos como a Puerto Montt, puede llegar a un 55% de incidencia del petróleo en el valor final".
Recordó que "el valor del petróleo depende del Medio Oriente y el problema de todo esto es que muchas veces el efecto no se ve reflejado inmediatamente, porque aún estamos trabajando en los indicadores del mes anterior".
Detalló que "lo de marzo se refleja en abril, por lo que de momento no es posible aventurar en cuánto podría subir, sólo podemos prever que se ajustará".
LLAMADO SECTORIAL
Respecto a una intervención estatal en el alza del precio del petróleo y sus consecuencias, González comentó que los transportistas y el Ministerio de Hacienda se encuentran trabajando en una alternativa.
Sin embargo, recalcó que en cuanto al transportes colectivo "lo que tenemos es que el Estado entrega un 20% de subsidio a la tarifa adulta para los buses licitados, con eso podemos apoyar al usuario, es decir, el costo del pasaje sería un 20% mayor si es que no entregáramos esa ayuda".
Por ello, formuló un llamado a la gente en cuanto a que "seguramente las tarifas que van apagar estos meses van a ser mayores, pero es importante que puedan comprender que el alza del precio del petróleo es un tema internacional y que ese es un efecto que nosotros no podemos manejar".
De allí que, advirtió, "también ya hemos hablado con los gremios sobre la máxima tarifa a cobrar, aunque hasta ahora muchos estaban cobrando menos del máximo. Sin embargo, ahora el llamado para ellos es que en lo posible se mantengan o bien que lleguen hasta el máximo que se fija".
Asimismo, manifestó su preocupación por los buses rurales, "porque a mucha gente le han subido las tarifas de 1.200 a 1.500 pesos que tiene molesta a la gente y como no están licitados no se les puede fijar un máximo, pero estamos trabajando en eso. Lo mismo con los colectivos, porque estamos estudiando licitarlos como en Santiago, pero primero tenemos que ver cuántos son, porque hay varios piratas".
Finalmente, confidenció que "espero que este aumento sea un tema pasajero y que luego llegue la estabilidad".
SITUACIÓN DE PÉRDIDA
Para Reinaldo Sánchez, representante de la Asociación de Empresas Licitadas del Gran Valparaíso, el efecto en el alza del combustible registrado a la fecha es "una situación de pérdida que tenemos que aguantar hasta el 15 de abril, porque recién ahí vamos a poder reajustar las tarifas. Por ahora, nos vamos a tener que comer esto no más".
Reconoció que "estas son las reglas de la licitación, así que siempre nos hacen esa gracia, pero ahora sí que vamos a tener que ajustar las tarifas y no mantenerlas como lo hemos hecho antes".
Comentó que a partir del próximo martes "según el índice del mes pasado el pasaje podría subir en orden al 10%, pero el alza grande viene para el próximo mes".
Recordó que el año pasado el precio del combustible estaba en los 400 pesos, pero con el incremento llegará a 600, por lo que "la gente tiene que comprendernos si hay alza. Los buses gastan entre 30 y 60 mil pesos diarios según el recorrido, al mes se gastan entre 100 y 200 mil pesos mensuales".
Situación similar experimenta el gremio del transporte de carga, lo que no les permite advertir otro efecto inmediato que el alza en las tarifas para hacer frente al aumento en el precio del combustible.
EXPERIENCIA EN ALZAS
José Egido, empresario camionero y representante de la Federación Regional de Asociaciones de Dueños de Camiones, adelantó que enfrentarán este nuevo escenario con la experiencia adquirida tras sucesivas alzas registradas en los últimos 12 años.
Recordó que "en el '98 el barril de petróleo estaba a 9 dólares y ya estamos en 110 dólares el barril. Esta espiral de alzas desde 1998 nos ha enfrentado en varias ocasiones al mismo problema, por lo que creo que los gobiernos de turno debieran haber tomado esto con seriedad. Lamentablemente, no han podido tomar las riendas de este asunto y por eso permanece latente el fantasma del conflicto en el Medio Oriente".
Por ello, dijo que como gremio s encuentran en conversaciones con la Federación del Sur "que ya tuvo una reunión en Río Bueno y acordamos un nuevo encuentro para determinar a qué autoridad recurrir para poder mitigar en parte las alzas que tiene el combustible".
Y aunque comentó que con el tiempo se han dado metodologías todologías para ayudar a ciertos sectores, "una de las maneras de ayudar al transporte sería creando una unidad de cambio así como existe la UF, esto es, una unidad de transporte que periódicamente vaya mejorando su condición y vaya disminuyendo el detrimento que significa para la actividad el aumento en el precio del combustible".
Recordó que "nuestro sector compra en dólares, trabajamos en pesos y pagamos en UF. Por eso, ahora lo que nos queda es subir las tarifas. Hacemos un llamado a los usuarios a que se allanen a las alzas que van a tener que venir, porque no tenemos otra forma de enfrentar el incremento del valor".
COSTO
Explicó que "el combustible conforma el 60% del costo de un flete. Para tener una referencia, cada 50 pesos que sube el petróleo una empresa cuya flota consume mensualmente 200 mil litros tiene que invertir 10 millones más de lo presupuestado. Eso hay que traspasarlo a tarifas porque va en detrimento de los ingresos y, como consecuencia, se podrían dejar de hacer pagos a los bancos y eso traducirse en un efecto también para los conductores".
Advirtió que de no ser así, "las tarifas que no alcanzar para cubrir los costos y por eso no me equivoco si digo que yo gano más plata con el camión parado que gastando en combustible, neumáticos, mano de obra y mantención".
Por ello, insistió en que el estado debe intervenir, ya que de no obtener respuesta "no descartamos ninguna licencia que nos podamos dar, como ocurrió en el año 2008 cuando fue la última paralización del sector".
MADELAINE DURÁN
mduran@mercuriovalpo.cl
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